Este é o espaço para os apreciadores deste verdadeiro brinquedo de gente grande. Os apaixonados por motocicletas e motociclismo para os soldados de Moto Clubes, companheiros de seus Moto Grupos. Aqui falaremos de passeios, notícias, lançamentos e novidades no motociclismo. E dessa grande FRATERNIDADE que nos une e nos faz amigos, irmãos e parceiros de estrada e poeira na cara. Ao passar por aqui deixe o seu recado. MotoAbraço, e Boa estrada para todos.
quinta-feira, 29 de setembro de 2011
quarta-feira, 28 de setembro de 2011
terça-feira, 27 de setembro de 2011
quinta-feira, 22 de setembro de 2011
Ténéré 660 volta com estilo
Depois de alguns anos fora do mercado aí está a promessa do retorno da famosa Ténéré desde primeira vez em 1983 criou fama e um eleitorado forte que sente até hoje a falta deste modelão nas lojas. O que emplacou mesmo foi quando a Yamaha lançou seu primeiro modelo, a cópia fiel das motos de rali na época. Modelo aprovado no Paris Dakar.
A Ténéré fez muito sucesso no Brasil, porém deixou de ser fabricada no começo dos anos “90”. A XT600E dominou a categoria até que, no final de 1995, foi apresentado o novo modelo com motor refrigerado à água, injeção eletrônica e 660 cc. Esse ano, a Yamaha vai lançar finalmente a Ténéré com a base mecânica da XT 660R, mas com o visual marcante de uma motocicleta de rali, toda carenada.
É uma moto com uma pegada mais urbana do que esportivo.
Se compararmos com a XT o conforto é seu ponto alto. O banco também é inteiriço, porém dividido em dois níveis e com anatomia perfeita para que o piloto encaixe de uma forma bem mais confortável. Essa característica é nítida já na hora de sentar.
A carenagem também é excelente para estrada, o escudo frontal protege bastante os ocupantes do vento, aumentando assim a velocidade de cruzeiro que pode ser mantida acima dos 140km/h.
Desempenho
Mesmo dotada do mesmo propulsor que equipa a XT 660X, em alta a diferença foi grande. Como a carenagem oferece um furo aerodinâmico maior, a nova Ténéré crava 191km/h no painel.
A velocidade máxima vem mais fácil, pois o piloto fica praticamente todo escondido do vento, tendo um arrasto aerodinâmico menor, ao passo que na XT é preciso abaixar o máximo no tanque e mesmo assim sentir uma instabilidade maior com a pressão do vento. Na aceleração elas se equivalem bastante.
Freios
Esse é outro ponto em que a Ténéré se sobressai. O freio dianteiro conta com duplo disco oferecendo um poder de frenagem maior. Ele consegue ser bem modulável, não tendo a pegada inicial brusca. Mas se apertar o manet com vontade a potência é bem maior que a XT660.
Suspensão
Da mesma forma que sentei na moto e senti um conforto maior, sendo uma posição mais urbana e estradeira do que uma off-road propriamente dita, a suspensão também parece ser mais macia. Logo que sentamos ela afunda a traseira bastante, até mais do que a XT que se manteve mais firme, pode ate ser regulagem, mas com certeza é bem diferente de uma motocicleta de rali que tem um funcionamento mais Racing, trabalhando de forma progressiva, ela afunda um pouco mais. Nesse aspecto se levar em conta percursos off-road, prefiro a XT, tanto pela suspensão estar um pouco mais firme quanto ao banco mais semelhante aos modelos off Road. Ele é reto permitindo um deslocamento maior do piloto, que pode sentar mais a frente ou atrás dependendo da situação, ao passo que na Ténéré você encaixa e fica mais estático, a não ser quando levantamos.
Conclusão
A Ténéré é muito mais voltada ao uso urbano e estradas do que esperava, pensei que seria uma motocicleta com pegada mais esportiva e no fim é uma ótima opção para quem quer uma moto para seu dia a dia quanto para passear nos finais de semana em viagens com garupa. A XT é bem semelhante de comportamento, porém é mais desconfortável em geral, tanto pelo banco como pela falta da carenagem que fez muita diferença na estrada. A velocidade maior da Ténéré também é um grande atrativo, e o principal é que sua roupagem não trouxe prejuízo para se deslocar dentro das cidades, ela é tão fina quanto a XT. Vamos esperar e assistir as surpresas que o duas Rodas nos reserva.
A Ténéré fez muito sucesso no Brasil, porém deixou de ser fabricada no começo dos anos “90”. A XT600E dominou a categoria até que, no final de 1995, foi apresentado o novo modelo com motor refrigerado à água, injeção eletrônica e 660 cc. Esse ano, a Yamaha vai lançar finalmente a Ténéré com a base mecânica da XT 660R, mas com o visual marcante de uma motocicleta de rali, toda carenada.
É uma moto com uma pegada mais urbana do que esportivo.
Se compararmos com a XT o conforto é seu ponto alto. O banco também é inteiriço, porém dividido em dois níveis e com anatomia perfeita para que o piloto encaixe de uma forma bem mais confortável. Essa característica é nítida já na hora de sentar.
A carenagem também é excelente para estrada, o escudo frontal protege bastante os ocupantes do vento, aumentando assim a velocidade de cruzeiro que pode ser mantida acima dos 140km/h.
Desempenho
Mesmo dotada do mesmo propulsor que equipa a XT 660X, em alta a diferença foi grande. Como a carenagem oferece um furo aerodinâmico maior, a nova Ténéré crava 191km/h no painel.
A velocidade máxima vem mais fácil, pois o piloto fica praticamente todo escondido do vento, tendo um arrasto aerodinâmico menor, ao passo que na XT é preciso abaixar o máximo no tanque e mesmo assim sentir uma instabilidade maior com a pressão do vento. Na aceleração elas se equivalem bastante.
Freios
Esse é outro ponto em que a Ténéré se sobressai. O freio dianteiro conta com duplo disco oferecendo um poder de frenagem maior. Ele consegue ser bem modulável, não tendo a pegada inicial brusca. Mas se apertar o manet com vontade a potência é bem maior que a XT660.
Suspensão
Da mesma forma que sentei na moto e senti um conforto maior, sendo uma posição mais urbana e estradeira do que uma off-road propriamente dita, a suspensão também parece ser mais macia. Logo que sentamos ela afunda a traseira bastante, até mais do que a XT que se manteve mais firme, pode ate ser regulagem, mas com certeza é bem diferente de uma motocicleta de rali que tem um funcionamento mais Racing, trabalhando de forma progressiva, ela afunda um pouco mais. Nesse aspecto se levar em conta percursos off-road, prefiro a XT, tanto pela suspensão estar um pouco mais firme quanto ao banco mais semelhante aos modelos off Road. Ele é reto permitindo um deslocamento maior do piloto, que pode sentar mais a frente ou atrás dependendo da situação, ao passo que na Ténéré você encaixa e fica mais estático, a não ser quando levantamos.
Conclusão
A Ténéré é muito mais voltada ao uso urbano e estradas do que esperava, pensei que seria uma motocicleta com pegada mais esportiva e no fim é uma ótima opção para quem quer uma moto para seu dia a dia quanto para passear nos finais de semana em viagens com garupa. A XT é bem semelhante de comportamento, porém é mais desconfortável em geral, tanto pelo banco como pela falta da carenagem que fez muita diferença na estrada. A velocidade maior da Ténéré também é um grande atrativo, e o principal é que sua roupagem não trouxe prejuízo para se deslocar dentro das cidades, ela é tão fina quanto a XT. Vamos esperar e assistir as surpresas que o duas Rodas nos reserva.
Com quarto maior estande, Traxx chega ao Salão Duas Rodas com grandes novidades
Faltando menos de um mês para o maior evento de
motos do país, o Salão Duas Rodas, que acontece de 04 a 09 de outubro, em São Paulo, a Traxx adianta as novidades do seu portfólio que estarão presentes durante o encontro. Cerca de 800 marcas devem apresentar e lançar seus produtos no Salão Duas Rodas, que tem atividades para público B2B e de entretenimento. A expectativa é que 250 mil visitantes passem pelo evento.
Participando pela terceira vez, a montadora traz este ano alguns modelos inéditos pro mercado brasileiro: a Moby 50cc, uma nova cinquentinha da Traxx; a Fly 150, com novo design e motor; e a Dunna 600, uma big trail para revolucionar o mercado. Durante o Salão Duas Rodas, a Traxx contará com o quarto maior estande do Salão, além de uma área externa de test drive com 500 m², que ficará aberto todos os dias do evento.
Sobre a Traxx
A Moto Traxx da Amazônia faz parte do China South Industries Group (CSIG), um dos maiores fabricantes mundiais de motocicletas e uma das maiores multinacionais do planeta. Com sede em Pequim, o grupo reúne mais de 70 empresas que atuam em vários segmentos na produção de equipamentos especiais, fotoeletricidade, aço especial, medicina, nova energia, máquina de petróleo, aparelho de combate a incêndio, na produção e venda de miniveículos, de automóveis, de motocicletas (neste segmento é líder de mercado), além de ser atuante na área de pesquisa para o desenvolvimento da indústria da China.
A organização tem uma população de 260 mil funcionários, dentre os quais 40 mil são técnicos e engenheiros profissionais, fomentando a produção de produtos com tecnologia avançada, por baixo custo. Em todo o Brasil, a montadora chinesa, que tem fábrica em Manaus (AM) e sede administrativa em Fortaleza (CE), possui mais de 120 lojas. De acordo com o departamento comercial da empresa, o plano de expansão da marca continua, tanto que para 2011 o objetivo é chegar a 200 concessionárias nas cinco regiões do país.
SALÃO DUAS RODAS
11ª Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios
Realização: 04 a 09 de outubro de 2011
Horários: de 04 a 08 de outubro, das 14h às 22h
No dia 09 de outubro, das 11h às 19h
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo - SP
Área Total de Exposição: 110.000 m²
--
Sarah Coelho
AD2M Engenharia de Comunicação
(85) 3258.1001 / (85) 8861.2111
quarta-feira, 14 de setembro de 2011
terça-feira, 13 de setembro de 2011
terça-feira, 6 de setembro de 2011
segunda-feira, 5 de setembro de 2011
Nas Estradas Outra Vez
Acelera coração! Não pare de bater!
Hoje é mais um dia, vamos logo alí,
Não somos muitos mas, seremos o bastante
Assim que encontrarmos os outros
Temos o mesmo querer.
Somos livres de qualquer agonia,
Somos seres do azul em perfeita harmonia.
Sobre nossas borrachas rodam as alegria
Pois a saudade nunca nos incomodou
Ricos sonhos no horizonte buscamos!
Na esperança pura de existir somente
Para novas histórias viver, boas hitórias contar,
Como o vento que penteia nossos cabelos,
Somos diferentes sim, a liberdade nos concebeu!
Vamos em fila, em bando ou em grupo,
O horizonte é nossa razão e uma boa causa.
Na noite as estrelas são todas iguais,
só mudam o tamanho e o lugar na nossa chegada
O universo das duas rodas é solene
Seres da alegria, paceiros na irmandade
A nossa perfeição é vivermos em completa harmonia.
Que bom te ver outra vez mano velho!
Mauro Chagas2011
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